Nova proposta a PROCÉS PARTICIPATIU SOBRE EL TRANSPORT PÚBLIC I LA MOBILITAT SOSTENIBLE

Propostes genèriques

Procés participatiu de mobilitat ⁃ Clipols, o bé, rotondes massa grans o petites per la xarxa viaria nacional, o una cosa o l’altra no estan ben dimensionades, entorpeix una circulació fluida. ⁃ Rotondes que el 75% de la rotonda esta fora de la trajectòria de la carretera, entorpeix una circulació fluida. ⁃ Pot-ser, ha arribat el moment d’eliminar rotondes, i que les que restin realment facin un circuit de punt a punt, perquè algunes rotondes son obstacles a la carretera i a una bona mobilitat. ⁃ Com funciona o s’assigna el transport escolar, es prou eficient l’actual sistema d’assignació? Feu servir un algorisme de Dijkstra per assignar-lo? ⁃ Massa elements a la via que obstaculitzen el pas del Clipol o qualsevol vehicle de grans dimensions, clavegueram en mal estat, passos de vianants mal ubicats, … S’hauria de replantejar i aplicar la lògica sobre els elements que hi ha al xarxa viaria, pot-ser hi ha elements del tot innecessaris. ⁃ Hi ha voravies que son en alguns trams molt amplis per 10 usuaris que passen al dia, pot-ser reduir voravia en favor de un carril bici, cosa que donarà més seguretat al ciclista, i no com s’ha fet fins ara, de reduir l’amplada del carril del vehicle. ⁃ On és el carril bus, abans existia el carril bus entre Sant Julià de Lória i Escaldes-Engordany? ⁃ Parades on s’atura el Clipol massa petites o mal dimensionades per el tipus de vehicle que circular per la xarxa viaria, cosa que comporta mals estacionaments per part dels Clipols, obstaculitzant el pas d’altres vehicles. ⁃ Les marquesines totes iguals arreu del territori, s’ha de unificar per facilitar la identificació de les mateixes. ⁃ Les marquesines s’ha de pensar en la funcionalitat i la climatologia del país, no perquè estèticament quedin boniques. ⁃ Les marquesines millora la il·luminació per als passatges que esperen, com per al conductors dels Clipols, que puguin visualitzar si hi ha usuaris esperant a la parada. ⁃ Coordinació en horaris entres línies nacionals i les parroquials. ⁃ Clipols més petits i amb més freqüència. ⁃ Clipols adaptats a l’hivern per portar esquís, o dur la bicicleta a l’estiu. ⁃ Arribarà el punt que govern cobrarà per moure’s en vehicle privat per certes zones del país, com ja fa molts anys va fer Londres ⁃ Fa uns anys, els dies festius, o els dissabtes, o bé els dies d’alta afluència de turistes, la construcció no podia treballar, o almenys es limitava el desplaçament de vehicles pesats per la xarxa viaria, per evitar el col·lapse, i que la fluïdesa del trànsit aquests dies fos la millor possible.